yazı: Tunç Altınbaş / taltinbas@dr.com
Bu ay test etmem için karşımda, önden hafif uzatılmış burnu ve öncekinden çok daha cüsseli endamıyla Yeni Volvo XC60 var. İlk gördüğümde, neredeyse XC90 kadar büyük oluşu ve daha keskin, ama köşesiz hatları dikkatimi çekiyor. Izgaranın üstündeki yatay çizgiler ve krom barlar aracın genişliğini vurguluyor.
Evde TV izler gibi
XC60’ın dışı kadar, içi de etkileyici. Otomobile oturduğumda ilk fark ettiğim, koltuklarının rahatlığı oldu. Öyle ki, “Bu bir otomobil koltuğu olamaz” dedim içimden. Neredeyse evinizde, televizyon karşısındaki koltuğunuzda, en rahat pozisyonunuzu alıp oturuyormuşsunuz gibi hissediyorsunuz. Araç aynı zamanda yüksek bir oturuş pozisyonu sağladığı için, sürüş sırasında hiç kör nokta da bırakmıyor. XC60 yerden epey yüksek tasarlanmasına rağmen atak; standart yükseklikteki otomobillere yakın sayılabilecek kıvraklıkta bir sürüş deneyimi sunuyor. Tüm trafiğe, diğer otomobillerin üstünden bakarak hâkim olabiliyorsunuz. İskandinav tasarımı yeni spor koltuklar, hızlı virajlarda kalça ve omuzlara büyük bir yanal destek sağlıyor ve sizi koltukta sabit bir konumda tutuyor. Volvo bunu sağlamak için yeni koltukların testini farklı ağırlık ve boylardaki yaklaşık yüz kişiyle gerçekleştirmiş. Bütün bu testlerde de, izlenimlerimi destekleyen, benimkine benzer olumlu tepkiler almış.
Yeniden tasarlanan diğer iç mekân detaylarına da büyük özen gösterilmiş. Ahşap ve deri malzemeler ile kolay kullanımlı kontrol butonları, sürüş deneyimine katkıda bulunuyor.
Yakıtı dert etmeyin
Viraj çekiş kontrolü, standart donanımda sunulmuş. Bu tork yönlendirici sistem, sürücüye, önden kaymayı engellemesi konusunda yardım ediyor. Viraj çıkışlarındaki hızlanma esnasında, içte kalan tekerleklere doğru miktarda fren kuvveti uygulayarak, gücün dıştaki tekerleklere aktarılması sağlanıyor. Volvo’nun en çok satan modeli XC60’ın yeni farları da iyi odaklanıyor.
XC60’ın test ettiğim yeni D4 turbo dizel motoru, tam 163 HP güç ve 400 Nm torkla geliyor. Bu motor, yakıt tüketimini düşürmeye yönelik dünyanın ilk i-Art teknolojisine sahip. Common rail motorlarda her yakıt enjektöründen basınç geri bildirimi alan sistem yerine, geleneksel tek basınç sensörüne sahip i-Art teknolojisi, tüm silindirleri sürekli izlemeye olanak tanıdığı gibi, her dört silindir için yanma başına yakıt püskürtülmesine de olanak tanıyor. Sekiz ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş XC60 100 kilometrede sadece 6.8 litre yakıta ihtiyaç duyuyor.
Koruyucu güvenlik sistemi
Önünüzdeki araç aniden durur ve siz tepki vermezseniz, XC60’ın şehirde güvenlik sistemi fren yapıyor; Saatte 50 kilometreye kadar hızlarda devrede. “Benim için gerekli değil” demeyin. Aracın tüm sesli ve tepkisel uyarılarını özellikle bizim gibi pek de kontrollü otomobil kullanmayan bir toplum için son derece gerekli buldum.
VOLVO XC60 D4
Motor: 1.984cc DİZEL
Güç: 163 BEYGİR / 400 TORK
Vites: 8 İLERİ OTOMATİK
Hızlanma (0-100 km/s): 10.3 SN.
Max. hız: 195 KM/S
Yakıt tüketimi (ortalama): 6.8 LT/100 KM
fiyat: 154 bin 140 TL