Liman faaliyet süresi 49 yıla çıkarıldı.

AKP’nin TBMM’ye sunduğu 14 maddelik teklifte, limanların yönetiminin 49 yıl süreyle özel sektöre bırakılması maddesi AKP ve MHP milletvekillerinin oylarıyla kabul edildi. CHP İstanbul Milletvekili Prof. Dr. İbrahim Kaboğlu, Anayasa Mahkemesi’nin daha önce söz konusu kanunu iptal ettiğini hatırlatarak, “Anayasa Mahkemesi’nin kararına rağmen utanıyorum, utanıyorum, böyle bir yasal düzenleme gündeme geldi diyecek söz bulamıyorum. Bu toplu suça ortak olmayalım, lütfen böyle bir anayasal suç işlemeyelim” dedi.

“Elektrik Piyasası Kanunu”, bazı kanunlar ve 375 sayılı Kanun Hükmünde Kararnamede değişiklik yapılmasına ilişkin kanun tasarısı Milli Meclis Sanayi, Ticaret, Enerji, Tabii Kaynaklar, Bilgi ve Teknolojiler Komisyonu’nda görüşülüyor.

Teklifin ikinci maddesi üzerinde değerlendirmeler yapılıyor. Zeytinliklerin madencilik faaliyetlerine açılmasına ilişkin 14 maddelik kanun teklifinin ilk maddesi komisyonun dünkü toplantısında kabul edildi. Bugün tartışılan ikinci madde ve Özelleştirme Uygulamaları Kanunu’na eklenen geçici madde ile Türkiye Denizcilik İşletmeleri OSB’ne ait bazı limanların özelleştirilmesi sonucunda imzalanan sözleşme süreleri 49 yıldan az. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü’ne ise işletme hakkı verme veya devretme usulü ile 49 yıl ile sınırlı olacaktır.

İşletmeci şirketlerin ek sözleşme akdedebilmeleri için, faaliyet hakkı doğuran sözleşmeden doğan tüm mali yükümlülüklerini eksiksiz yerine getirmeleri ve faaliyet hakkı doğuran sözleşmeden doğan alacaklarından feragat etmeleri gerekir.

Yazıyla ilgili konuşan HDP İstanbul Milletvekili Ali Kenanoğlu, limanların halk tarafından yönetilmesi gerektiğini vurgulayarak, “Özelleştirilmesine karşıyız. Bu madde, mevcut kiracılar için sürenin 49 yıla uzatılmasını önermektedir. Bu konu Anayasa Mahkemesi tarafından reddedilmiştir. Sürenin 49 yıla çıkarılmasına itirazımız, birincisi kamunun bunları yapma hakkını gasp ettiğiniz, ikincisi de bir sonraki yasama organında görev yapacak milletvekillerinin haklarını gasp ettiğinizdir. Sır ortaya çıktı, cumhurbaşkanının Katar ziyareti sonucunda seçimden önce paraya ihtiyaç var. Burada bir yasaya ihtiyacımız var” dedi.

CHP Adana Milletvekili Müzeyyen Şevkin, 49 yıl süreyle özel şirketlere verilecek limanları şöyle sıraladı:

“18 liman özelleştirildi. Antalya limanı 1998 yılında 2028 yılına kadar Katarlılara özelleştirildi. Alanya 2000 yılında özelleştirildi, 19 yıl 2030’a kadar, sözleşme bitiş tarihi 2049. Hopa Ciner Grubu 2046. Galataport, Doğuş-Bilgili Grup 2062. Kuşadası Global Ford 2052’ye kadar. Keşme, 2056 yılına kadar Ulusoy Grubu’na. Mersin Singapur, 2061 yılına kadar Akpen Grubu’na geçecek. İskenderun Limak, 2046 yılına kadar 13 yıl uzatıldı. 2046 yılına kadar Sinopdan Çakirova A.Ş. 2046 yılına kadar yine Ordu Çakırova A.Ş. 2046 yılına kadar 19 yıl süreyle Tekirdağ Akport A.Ş. 2046 yılına kadar Rize Report A.Ş. Marmaris, Liman A.Ş. 2049’a kadar. Dikili, 2050 yılına kadar Dikili Liman A.Ş. Derinden, Safi Katı Yakıt’ın 2064’e kadar 10 yılı var. Trabzon Albayrak Grubu 2052 yılına kadar. Taşucu Ceylan Grubu’na 2070 yılına kadar 49 yıl uzatıldı.”

CHP Kocaeli Milletvekili Tahsin Tarhan, limanların özelleştirilmesinin devletin bu alanlardaki kontrolünü kaybetmesine neden olduğunu ve uyuşturucu ticaretinin önünü açtığını belirterek, “Buraları özelleştirirseniz kaybedersiniz. kontrol. “Biz sadece denetim ve kontrol yapmıyoruz, o ilçeleri de kontrol ediyoruz.

CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak, Anayasa Mahkemesi’nin düzenlemeyi 2’nci maddede iptal ettiğini hatırlatarak, “Şimdi siz hesap yöntemini değiştirin bize sunun” dedi. Budak, Anayasa Mahkemesi’nin “İhalesiz sözleşme özgürlüğüne aykırı hareket ediyorsunuz” dediğinin altını çizerek, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Erdoğan’ın Katar ziyaretinden sonra kesinlikle satışlar gündemde. Bunlardan biri de Antalya limanıdır. Bu uzatma gündeme gelmeden bir gün önce, 1997’de Global adlı bir şirkete özelleştirildikten sonra, Global şirketi bir yıl önce meclisten geçtiğimizde uzatma kararı aldı. Bir de fiyatı ne kadar biliyor musunuz arkadaşlar? 140 milyon dolar. Antalya’da 2 adet çalışma iskelesi bulunmaktadır. Bu 140 milyon dolar 7 yıl sonra asla çıkmayacak. Küresel şirketi, alanı 30 yıllığına 50 milyon dolara kiralamıştı. Sonra dedik. Burası Katarlılara yüksek fiyatla satılsaydı, arkasından bir şey daha gelirdi ve öyle de oldu. Gelir gelmez Anayasa Mahkemesi’ne gönderdik, Anayasa Mahkemesi iptal etti. Tekrar getirirsin. Anayasa Mahkemesi ne diyecek bilmiyorum ama burada çok açık bir şekilde ifade ettiği ve 10-13-48 Anayasasına aykırı olduğunu belirttiği Anayasa Mahkemesi o dönemde tespitini bozdu ve “Hayır. , değişti, hesap noktasında doğruca bir şey getirdin, ‘kabul ediyorum’ demiyorum.

CHP İstanbul Milletvekili, Anayasa Hukukçusu Prof. Dr. İbrahim Kaboğlu, söz konusu maddenin anayasaya aykırı olduğunu da duyurdu:

“Anayasa Mahkemesi’nin kararını böyle bir yasal düzenlemeyle aşabilir miyiz? Hayır, kesinlikle Anayasa’nın 11. maddesi ve Anayasa’nın 153. maddesi ve Anayasa’nın yemin ettiğimiz son ve tabii ki 81. maddesi buna engeldir. ya yaparsak Sayın Bahçeli’nin 16 Ekim 2016’da söylediği bireysel suç, toplu suça, toplu Anayasal suça dönüşüyor.

Bakın ben 1970’te Ankara Hukuk Fakültesi’ne girdim, 1973’te öğrenci oldum, elli yıla yakın hukukçu ve anayasacıyım. Uluslararası arenada bu meslekle uğraştım, birçok yabancı dilde aynı konuda yayınlarım var. Açıkçası Anayasa Mahkemesi kararına rağmen utanıyorum, utanıyorum, böyle bir yasal düzenleme gündeme getirildi diyecek söz bulamıyorum. Bu toplu suça ortak olmayalım, lütfen böyle bir anayasal suç işlemeyelim.”

Teklife imza atan AKP Düzce Milletvekili Fahri Çakır, önergeyi savunarak, “Bu portlar bir güvenlik sorunu, öyle bir noktaya getirildiler. Allah aşkına bu limanların, bu kanunun uyuşturucuyla, uyuşturucu ticaretiyle ne alakası var, burada ne konuşuyoruz? Özel bağlantı noktamı genişlettiğimde eroin birikecek mi? Bu ülke güvenli değil mi?” CHP’lileri eleştirdi. CHP Genel Başkan Yardımcısı Malatya Milletvekili Veli Ağbaba, “Hayır, hayır, hayır” yanıtını verdi.

CHP’li Ağbaba, “Ben bu port işini çözemiyorum, neden ısrar ediyorsunuz?” dedi. diye sordu, Anayasa Mahkemesi’nin daha önce yönetmeliği iptal ettiğini belirterek. Ağbaba, “Limanlar bu ülkenin kalesidir. Arkadaşlarımız devlet malına milyonlarca dolar zarar vermek için hazırlık yaptığınızı iddia ediyorlar. Katar meselesi başlı başına bir meseledir. Meclisten maşallah Katarsız yasa olmaz” diye vurguladı.

Teklifin ikinci maddesi AKP ve MHP milletvekillerinin oylarıyla kabul edildi. Bu yazı ile 1997’de Hopa, Giresun, Sinop ve Rize’de, 1998’de Antalya’da, 2000’de Alanya’da, 2001’de Marmaris’te, 2003’te Çeşme, Kuşadası, Dikili’de başlayan transfer yılı başladı. Trabzon limanlarının kira sözleşmeleri 19 yıl uzatılacak. 2014 yılında kiralanan Galataport’un sözleşmesi 30 yıl, 2018’de kiralanan Tekirdağ limanının sözleşmesi 36 yıl ve 2022’de kiralanan Taşucu limanının sözleşmesi uzatılacak. 40 yıl. Bu düzenleme ile 2007 yılında kiralanan Mersin, 2010 yılında kiralanan ve Devlet Demiryollarına ait olan Samsun ve Bandırma’nın sözleşme süresi 13 yıl, Derinca Limanı’nın kira süresi uzatılacak. 2015 yılında 10 yıl uzatılacaktır.